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中國「一帶一路」戰略受重創！馬來西亞首相馬哈迪昨結束5天訪中行程，他返國前舉行記者會宣布，大馬政府已決定取消「東海岸鐵路計劃」，並稱已取得中國國家主席習近平的同意及諒解。有大馬政治學者向香港《蘋果》分析指，中國國家主席習近平用小損失換取大馬新政府的友情，避免大馬倒向美國。

馬哈迪上周五展開訪中行程前，已表明會和中國領導人討論取消或擱置中方參與投資的大馬一帶一路建設，以免大馬財政被拖垮。不過，馬哈迪前天先後與中國國務院總理李克強、習近平會面時，都沒有公開談到此事，反倒表態支持一帶一路。馬哈迪昨在記者會上表示，他已和中方領導人談及「東海岸鐵路計劃」（簡稱「東鐵」）議題，「中國理解我們的問題並表示同意。」 

將爭取壓低賠償金

馬哈迪昨向隨行採訪的大馬媒體表示，基於國債（約7.7兆元台幣）問題，政府決定取消東鐵和沙巴、麻六甲的天然氣管線計劃，「我向他們（中國領導人）解釋，我們的問題在於這些計劃的貸款規模是馬來西亞無法負擔的，若我們繼續有關計劃，我們國家將會破產。我們不需要（建高鐵），我們首要目標是減少債務。中國領導人理解我們的問題，我相信中國也不希望看到馬來西亞破產。」針對取消計劃的賠償問題，馬哈迪坦承金額龐大，會爭取將賠償壓至最低。 
馬哈迪同時批評，「因為（前首相）納吉的愚蠢，協議內容完全忽略我們的利益。據我了解，一些中資計劃已經撥出80%的資金，但工程進度卻完全沒有達到80%，因此需要調查撥出的資金流向。」馬哈迪另指，「退出協議的條款也完全對我們不利，一旦取消這些計劃，我們必須付出龐大金額。」納吉遭指控從主權基金「一馬發展有限公司」奪取了數十億美元，而造價高昂的一帶一路基礎建設背後，疑似有中方與納吉的檯面下交易。 

「窮國沒能力競爭」

馬哈迪雖然直到昨天才宣布取消東鐵等中方大筆融資的項目，但前天與李克強共同舉行的記者會中，已透露出對一帶一路基礎建設的疑慮。馬哈迪當時說：「我們應當牢記各國的發展水準並不相同。我們不希望出現新版殖民主義，因為窮國沒能力與富國競爭。」中國的一帶一路經濟戰略一方面讓中國輸出過剩的產能，也一方面透過大筆融資擴張對它國的影響力。另外，龐大的基礎建設經費還被認為助長了各國的官商勾結。 

東海岸鐵路計劃路線圖

東海岸鐵路計劃連接吉隆坡和東海岸經濟特區，是「一帶一路」重要一環。 

【報你知】東海岸鐵路計劃

東海岸鐵路計劃（簡稱「東鐵」）全長688公里，造價約6200億元台幣，由中國進出口銀行提供85%的融資貸款，中國交通建設公司負責承建。
2016年3月15日，納吉主政下的馬來西亞陸路公共運輸委員會提出東鐵計劃，隨後與中方完成簽約，2017年8月動工，至今已完成15%的工程。「東鐵」原定2024年完工，但馬哈迪上台後遭到擱置，昨確定取消。
「東鐵」項目在納吉執政期間順利推進，但造價昂貴頻遭外界詬病，尤其相較於馬來半島西海岸，東海岸既無工業，也沒大城市，缺乏大肆發展條件，東鐵的經濟效益讓人質疑。